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Monsieur le Maire,
Mesdames les Conseillères,
Monsieur le Conseiller,
J’ai pris connaissance du nouveau plan de stationnement d’Outremont et je note cinq problèmes qui découlent de cette nouvelle politique.

Premièrement
Des permis quotidiens pour nos invité∙e∙s à 10 $ par auto est une mesure régressive pour les foyers moins nantis d’Outremont.

Deuxièmement
Cette taxe pour nos visiteurs et visiteuses est une taxe détournée dont la facture ira facilement dans les 1000 $ dans un calcul rapide où je note les visites des enfants, de la famille élargie, des ami∙e∙s, plus une dizaine de réunions dans des implications bénévoles ou de militance. Souvent, les gens viennent de la Rive-Nord ou de la Rive-Sud ou des coins de Montréal ou le service de transport public est nettement déficient spécialement en soirée ou les week-ends.

Troisièmement
Des permis mensuels à 100 $ pour des visiteurs, c’est une incitation à l’augmentation des autos dans nos rues. En effet, ce montant est à peine plus élevé que la carte mensuelle des sociétés de transport : 85 $ à Montréal, 95 $ à Laval et 138 $ à Longueuil. Et pour ceux et celles qui habitent sur la Rive-Nord ou la Rive-Sud et travaillent à Montréal, il faut ajouter 65 $ de coût mensuellement pour prendre le métro à Laval ou à Longueuil (3,25 $ pour le départ de Laval ou de la Rive-Sud). Donc, une grande incitation à se payer un permis mensuel et ainsi augmenter le nombre d’autos sur la route et dans nos rues.

Quatrièmement
Il y aura une grande perte de qualité de vie et une augmentation du CO2 avec le stationnement des deux côtés des avenues où le stationnement n’était permis que d’un seul côté.

Cinquièmement
Probablement que pour l’arrondissement, il y aura une perte de revenus des parcomètres. J’explique. Ceux et celles qui viseront un arrêt pour moins de deux heures pourront choisir le stationnement sur rue qui sera gratuit n’importe où dans l’arrondissement en l’absence de parcomètres. Quant aux résidant∙e∙s, surtout près des artères commerciales, ils ou elles auront plus de mal à trouver une place pour se garer dans leur secteur et leur tranquillité sera affectée.

En résumé, ce nouveau plan de stationnement pour Outremont est une promotion du tout à l’auto, nous sommes loin de vouloir promouvoir la mobilité active.

Face à tous ces problèmes, je vous demande de revoir la taxation supplémentaire que vous imposez aux résidants et résidants de l’arrondissement pour nos visiteurs et visiteuses ainsi que le stationnement des deux côtés des avenues pour celles qui avaient le bonheur d’avoir une avenue qui n’était pas entièrement dédiée à l’auto.

Depuis moins d’un an, l’arrondissement a mis en place un nouveau système d’inscription pour nos invité∙e∙s. Pourquoi changer ? S’il faut le rendre plus sécuritaire, il est facile de donner aux résidants et résidantes un code personnel pour s’inscrire au système.

Espérant que votre équipe sera attentive au fait que le système proposé va à l’encontre des buts poursuivis, même si nous en sommes qu’à une première étape, je ne peux concevoir comment l’augmentation du nombre d’autos donnera les résultats que vous dites escompter.

Bien à vous,

Monique Hamelin
Avenue Durocher

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