À chaque séance du conseil d’arrondissement, les élus prennent quelques minutes pour s’adresser à leurs concitoyens. Provenant du chef de cabinet du maire d'Outremont, le Journal d’Outremont a reçu cette missive sur le « mot des élus », [...]
Près de cinquante personnes étaient présentes lors de la séance de mars du Conseil d’arrondissement d’Outremont lundi soir. En ouvrant la séance, le maire Philipe Tomlinson est revenu sur le déneigement : « La dernière grosse tempête a laissé plus de 50 cm de précipitations soit un volume de 80 000 m3 de neige impliquant 1300 voyages de camion au lieu des 300 convois habituels. »
« Cela a nécessité quatre passages de souffleuse au lieu de deux », a détaillé le maire. « Il a fallu huit jours pour charger cette neige versus 3 à 4 jours nécessaires habituellement quand on reçoit 30 à 35 cm. Ce chargement se fait de nuit et non de jour pour ne pas empiéter sur la vie des gens. Nous sommes liés par un contrat unique avec un contracteur privé, et nous devons respecter les quarts de travail et de repos des déneigeurs. Tout cela prend donc plus de temps », a-t-il dit en ajoutant qu’en « ce qui concerne nos ruelles, ce sont nos cols bleus qui œuvrent au déneigement. »
Accessibilité universelle à Outremont
Selon la conseillère Valérie Patreau, la station de métro Outremont sera aménagée et rénovée pour une accessibilité universelle. La STM présentera les travaux et leurs impacts pour le quartier dans les prochaines semaines.
Premier budget équilibré depuis 6 ans
Selon la conseillère Mindy Pollak, l’escouade Mobilité pour l’application des règlements sur l’occupation du domaine public (point 30.08) reprend du service; 2020 connaîtra son premier budget équilibré depuis 6 ans; les grands chantiers auront l’obligation de s’équiper de clôtures limitant le bruit.
Stationnement versus activités communautaires
Francine Unterberg a demandé ce qu’il en serait concernant le stationnement lors des activités du comité de jumelage et autres : Souper de homards, Souper spaghetti, Kermesse Soleil, etc.
Réfection des tennis
En réponse à Hélène Larue, le Conseil a confirmé que les travaux de réfection (sols, éclairages, filets, etc.) des terrains de tennis seront échelonnés sur deux saisons afin de maintenir accessible 75% des terrains pendant les travaux. Pour compenser le désagrément, le prix de l’abonnement sera réduit.
Stationnement versus vie communautaire
Christiane David et M. Latraverse se sont étonnés de l’absence des Hassidim aux débats sur le stationnement, notamment lors de la consultation du 19 février dernier. « Nos amis hassidiques ne sont pas là, alors que leurs véhicules sont si présents, si pesants dans l’arrondissement… Y a-t-il eu des arrangements particuliers avec leur communauté ? » À propos du stationnement, « la carapace d’indifférence du Conseil, a-t-elle craqué un peu face à une mobilisation extraordinaire ? » Selon la citoyenne, les choses s’installent en sourdine et les gens font avec, en décidant d’aller ailleurs. « Ne risque-t-on pas d’installer insidieusement un renfermement des citoyens sur eux-mêmes… ? »
Ne pas courber l’échine devant les dos d’âne
Stéphane Desjardins a remis en cause le développement des dos d’âne dans l’arrondissement. « Y a-t-il des études en amont ? Quand on ne compte pas le cimetière et le Campus MIL, Outremont affiche une superficie de 2,25 km2. Le projet induit la mise en place d’un dos d’âne tous les 120 mètres, soit un record pancanadien de dos d’âne au km2 ! » Or, selon le citoyen, il y va de la sécurité publique avec une augmentation des délais de réponse des services d’urgence (pompiers, ambulances, police, etc.). « On parle de transition écologique, mais les dos d’âne annuleront tous les effets des efforts des citoyens dans ce sens en augmentant le CO2 : freinage, accélération, bruits, vibration, usure plus rapide des véhicules, etc.; et les intersections surélevées auront le même impact en termes de pollution et de circulation des services d’urgences. » Selon ses informations, un dos d’âne doit être ponctuel, rare et de dernière urgence. Et d’autres solutions existent comme de « peindre des bandes blanches pour réduire la largeur de la chaussée. C’est tout aussi efficace car les voitures ralentissent ! »
Quid du classement d’un dossier ?
À propos du dossier "34 Maplewood", « comment estimez-vous et décidez-vous la fermeture et le classement d’un dossier ? Quel montant entraîne une telle décision ? À la suite de quelles procédures ? », a demandé Jocelyne Provost. « Ce n’est pas un jeu, Monsieur le Maire. Par intérêt pour la chose publique et les citoyens, j’attends des réponses publiques ! », a-t-elle commenté.
Continuons de composter
Christa Japel s’inquiète des collectes de compostage mises en place depuis deux ans à Outremont, « or il paraît qu’on brûle nos déchets alimentaires ! Pourquoi ? » Philipe Tomlinson a répondu que la Ville ne disposait des moyens techniques ni des équipements pour le faire en ce moment, mais une usine de méthanisation s’en vient pour 1/3 des déchets de Montréal et deux autres sont à l’étude. Il est donc important de continuer ce geste et ces bonnes pratiques dans l’attente.
Clin d’œil… piquant
Pour finir sur un sourire, Pierre Lacerte, avec cet humour qu’on lui connaît, a tenu à « complimenter M. Tomlinson pour votre force de négociation extraordinaire auprès de votre employeur pour avoir réussi à obtenir 38% d’augmentation de la rémunération des élus d’Outremont » (point 40.07).
Pour info, cette dépense est prise sur le surplus libre de l’arrondissement et sera intégrée dans le prochain budget. Il s’agit par ailleurs d’un rattrapage équilibrant leur rémunération avec celles des autres élus de la Ville de Montréal.
Revoyez la séance du Conseil d’Arrondissement du lundi 2 mars ici
Près de cinquante personnes étaient présentes lors de la séance de mars du Conseil d’arrondissement d’Outremont lundi soir. En ouvrant la séance, le maire Philipe Tomlinson est revenu sur le déneigement : « La dernière grosse tempête a laissé plus [...]
Le conseil d’arrondissement a adopté lundi dernier un budget de 30 000 $, taxes incluses pour la mise en place d’une « table de concertation issue du Comité de bon voisinage et des études de diagnostic » (point 30.07) à propos des lieux de cultes dans Outremont.
Sous la houlette de Frédéric Dejean, professeur au Département des sciences des religions de l’UQAM, et en collaboration avec le Plateau, la première recherche étudiera la situation géographie des lieux de culte, et les interactions avec leur environnement (usages, fréquentation, transports, etc.).
Cartographie des lieux de culte
Dans une deuxième étude, la doctorante Valentina Gaddi relèvera une cartographie précise des lieux de cultes - de toute obédience - afin d’en mieux analyser l’intégration dans les milieux, dans les parcs et sur les trottoirs. Financée par la communauté juive, une troisième étude collectera des données démographiques de la communauté israélite à Outremont.
Enfin, l’arrondissement mettra en place d’ici l’été une table de concertation de 6 à 8 personnes, majoritairement des femmes, et paritaire entre les confessions, qui travaillera sur les données collectées.
Mieux estimer la croissance des lieux religieux
Selon Mindy Pollak, pour aborder les besoins de la communauté, il faut des chiffres. Or, « on ne connaît pas la fréquentation et le nombre de gens qui vont dans chaque synagogue. » Lors de la période de questions des citoyens, Max Liberman a invité le Conseil à « donner le temps nécessaire au processus d’études de se faire, et de ne pas préparer une solution avant d’en connaître les résultats, pour alimenter les comités de citoyens et la Table de concertation. » Des propos idoines pour Suzanne Lamarre afin de mieux connaître la répartition des sites religieux, toutes confessions confondues.
Revoyez la séance du Conseil d’Arrondissement du lundi 2 mars ici
Le conseil d’arrondissement a adopté lundi dernier un budget de 30 000 $, taxes incluses pour la mise en place d’une « table de concertation issue du Comité de bon voisinage et des études de diagnostic » (point 30.07) à propos des lieux de cultes dans Outremont.[...]
Parmi les derniers intervenants venus s’exprimer au micro lors de la consultation publique au CCI, deux d’entre eux ce mercredi soir ont apportés l’un, des questionnements, et l’autre des précisions qui, chacun à leur manière, apportent un autre éclairage sur le débat en cours à Outremont : Jean Renaud de l’Université de Montréal, et Philipe Tomlinson, maire de l’arrondissement d’Outremont.
Jean Renaud, Directeur de cabinet du recteur de l’UdeM et Directeur des relations gouvernementales de l’Université, est venu présenter les grandes lignes du mémoire que déposera l’UdeM. Rappelant l’histoire - ancienne, depuis 15 ans - du Campus MIL développé en accord avec les instances politiques et administratives concernées, il a regretté l’exagération des chiffres de l’achalandage.
« Pas 4000 ni 10 000, mais 2400 profs, élèves et employés de l’UdeM fréquenteront le campus. 88% utilisent le transport en commun et d’autres moyens que l’auto, 11% prennent la voiture (incluant le co-voiturage), soit 275 personnes. Et ce sur la période des 40 heures les plus achalandées par semaine. Un bien petit nombre pour réformer l’ensemble du stationnement de tout l’arrondissement », commenta Jean Renaud. « Installé au nord-ouest d’Outremont, l’impact de cette faible cohorte d’usagers du Campus MIL se fera-t-il sentir sur les 4 km2 de l’ensemble du territoire de l’arrondissement ? Le problème reste en soirée, la nuit et les fins de semaine, pas en journée… »
« Pourquoi l’administration d’Outremont n’a pas fait des consultations avec toutes les parties prenantes (résidents, commerçants, institutions, associations, commissions scolaires, PME, etc.) avant d’établir une politique ? », a questionné le représentant de l’UdeM. « Avons-nous fait l’examen du stationnement sur l’ensemble de l’arrondissement ? Le projet du Campus MIL existe depuis 15 ans : avons-nous interpellé la STM pour une meilleure desserte en amont et bonifier l’offre en étudiant les impacts sur le stationnement il y a 15, 10, 5 ans ? »
Il a également questionné le prix de revient d’un tel programme, revenus versus coûts de gestion, surveillance, exploitation, impartition des services, etc.
Selon ses propos, au regard de l’ampleur exagérée qu’a pris cette problématique, l’Université de Montréal recommande d’envisager - vraiment - un moratoire.
Les précisions du maire d’Outremont
Le maire Philipe Tomlinson tenait à prendre la parole en conclusion de cette journée d’auditions en rappelant les priorités du nouveau Plan : « Prioriser nos résidents, et répondre aux défis des changements climatiques. C’est l’essentiel de mon engagement en politique : Agir de façon responsable pour vivre dans un monde écoresponsable ! » La refonte du stationnement s’inscrit dans cet objectif avec, entre autres, le végétarisme, les ruelles vertes, le couvert végétal, les pistes cyclables, et de nouveaux espaces sur nos artères commerciales (Champagneur/Bernard). S’agit-il de « générer des revenus pour mieux planifier? Oui ! », admet le maire. « Pour faire face à des conséquences qui sont déjà là. Nous sommes une administration qui prend ses responsabilités et qui agit face à la situation climatique; et nous sommes aussi à l’écoute des gens », insista-t-il.
« Le processus d’initiative citoyenne, que nous avons vécu ce soir et précédemment en janvier, est une initiative de l’administration centrale de Projet Montréal, a affirmé Philipe Tomlinson, et nous sommes heureux d’y participer ici à Outremont. Nous avons agi rapidement et avec détermination avec cette refonte, c’est vrai ! Mais dès l’annonce et à chaque occasion depuis, nous avons été et nous restons en mode écoute. Le changement est difficile et s’y adapter l’est tout autant. Le règlement n’est pas parfait, c’est aussi vrai, mais (…) j’ai toujours dit que le règlement serait bonifié » par les commentaires (…) déjà reçus et plusieurs bonifications ont été apportées (…) et les bonifications qui émaneront de cette consultation seront aussi analysées et implantées s’il y a lieu ».
Pour la suite, Le maire Tomlinson s’est engagé « à rendre public le rapport au conseil du mois de mai. Je rappelle que nous ferons une analyse complète de la refonte à la fin de l’année pour voir si des changements supplémentaires sont nécessaires. Tout sera analysé. » et il a conclu en s’excusant ainsi : « si j’ai heurté certaines personnes de bonne foi dans ma façon plutôt… déterminée… de procéder, j’en suis sincèrement désolé. Nous avons été questionnés à maintes reprises sur notre approche, nos façons de faire, mais nous ne pourrons jamais être questionné sur notre désir de servir nos résidents ».
Rappel
Les citoyens ont jusqu’au vendredi 28 février à 13h pour déposer leurs mémoires.
Le rapport de ConverCité sera déposé le lundi 4 mai auprès de l’arrondissement.
Revoyez la consultation publique du 19 février ici
Parmi les derniers intervenants venus s’exprimer au micro lors de la consultation publique au CCI, deux d’entre eux ce mercredi soir ont apportés l’un, des questionnements, et l’autre des précisions qui, chacun à leur manière, apportent un autre éclairage [...]
62 intervenants se sont inscrits à la journée de consultation publique sur la politique de stationnement et de circulation de l’Arrondissement d’Outremont pour présenter et défendre leurs mémoires et opinions. Le nombre d’intervenants a justifié un réaménagement de l’horaire ouvrant la matinée ainsi aux prises de parole ce mercredi 19 février au Centre Communautaire Intergénérationnel.
Plusieurs personnes sont intervenues à titre personnel, mais aussi au nom d’un regroupement d’usagers, commerçants, professionnels ou résidants : Paroisse orthodoxe Saint-Nicolas, Centre dentaire Bernard, Association des marchands de l’avenue Bernard, Commission scolaire Marguerite-Bourgeoys, Manoir Barrington, Royal York, Club de bridge, Table de concertation des aînés, Centre régional de l’environnement, Coalition Vélo de Montréal, Club de patinage, Université de Montréal, Mince Alors, SDC Laurier Ouest, Fondation David Suzuki, Club les Ultramontais, etc.
Chaque intervenant abordait soit un point précis du nouveau plan de stationnement, soit un chapitre, soit quelques grandes lignes, et d’autres le contexte de sa mise en place, les coûts, la rentabilité, la cible écologique ou l’aspect politique d’une telle décision. À tout le moins, chaque disposition de ce plan fut abordée pas à pas dans sa globalité par les différents orateur.es. Même si quelques-uns défendaient le nouveau Plan, la plupart des interventions décriait ce nouveau plan autant sur la forme que sur le fond.
Le temps de gratuité
Le temps consacré à des activités familiales, scolaires, sportives, culturelles ou religieuses dépasse souvent le délai de gratuité de 2 heures. Un délai trop court également pour les interventions socio-sanitaires et médicales des auxiliaires de vie. De plus comment contrôler cette périodicité de deux heures ? Un employé devra-t-il abandonner leurs postes pour déplacer son auto toutes les 2 heures, ce qui occasionnera des GES contraires à l’objectif écologique.
Le coût de la vignette
Plusieurs intervenants ont rappelé que le prix des vignettes, même à tarif social, pénalise l’accès à la main d’œuvre. Dans un contexte de pénurie de travailleurs, il sera difficile de retenir et fidéliser les meilleurs employés; un personnel stable, des gens spécialisés formés et efficients. Débourser pour travailler ? Autant travailler ailleurs ! Bref, difficile de contrer le roulement du personnel. Et le problème reste le même pour l’attraction et la rétention de la clientèle.
Quelques propositions de solutions
- Passer la période de gratuité de 2 heures à 4 heures.
- Considérer les employés des commerces d’Outremont comme des résidants.
- Ramener la période tarifée de 22h00 à 20h00.
- Tarifer le stationnement des zones achalandées.
- Illimiter les permis journaliers des résidents.
- Un carton « Visiteur » sur le véhicule indiquant l’adresse visitée.
- Abandonner l’enregistrement des plaques d’immatriculation (protection de la vie privée).
- Exonérer les véhicules électriques afin que cette politique vise vraiment l’environnement.
- Augmenter le nombre de bornes de recharge électrique.
- Développer le nombre de bus et les lignes.
- Remettre en place les secteurs, profitables aux résidants sans entrée de garage et conservant la vignette 1 pour les zones hors secteurs.
Revoyez la consultation publique du 19 février ici
62 intervenants se sont inscrits à la journée de consultation publique sur la politique de stationnement et de circulation de l’Arrondissement d’Outremont pour présenter et défendre leurs mémoires et opinions. Le nombre d’intervenants [...]
Une résidante d’Outremont nous a fait parvenir ces mémoires provenant d’associations pour aîné(e)s bien connues à Outremont, et déposés à la Consultation publique sur le stationnement et la circulation de l’arrondissement le 19 février au CCI.
Voici les résumés de trois mémoires qui reflètent les préoccupations des membres du Club des aîné(e)s, des Ultramontais et de La Table des aîné(e)s.
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