L’Université de Montréal possède un grand terrain dans la partie nord de l’arrondissement d’Outremont, au centre de l’île. Cet espace, immense, dans un seul tenant, était un véritable bijou pour un aménagiste. Qu’est-ce que l’Université en a fait? [...]
Le Journal d'Outremont vous encourage à nous communiquer vos lettres d'opinion. La rédaction se réserve le droit d'éditer les textes qui lui sont soumis pour en faciliter la lecture et la compréhension. Ne seront retenus que les textes sur des sujets pertinents, utilisant un langage non-discriminatoire, non-injurieux et écrit dans un français correct. Le Journal d'Outremont se dégage totalement des propos publiés et n'assume aucune responsabilité quant à leur contenu. Vous pouvez nous communiquer votre missive par courriel en y indiquant votre nom et votre adresse, même si le numéro civique de celle-ci ne sera pas publié. : info@journaloutremont.com. Vous pouvez réagir à un propos en cliquant sur Ajouter un commentaire.
L’Université de Montréal possède un grand terrain dans la partie nord de l’arrondissement d’Outremont, au centre de l’île. Cet espace, immense, dans un seul tenant, était un véritable bijou pour un aménagiste. Qu’est-ce que l’Université en a fait?
L’Université a d’abord détruit l’ampleur de cet espace, en le morcelant en une quinzaine de parcelles. Ensuite, elle a considéré comme une contrainte la voie de chemin de fer, alors que ce réseau pouvait également être perçu comme une ressource. Enfin on a détruit la ligne d’arbres située du côté sud de ce grand espace. Quand on observe l’ensemble de l’arrondissement d’Outremont, on remarque qu’avec l’implantation d’un complexe de condos dans la partie sud du secteur residentiel, au 1420 Mont-Royal, on met en place les conditions pour que dans les années qui viennent un tourbillon de voitures s’y manifeste chaque jour. Du côté nord du secteur résidentiel, ce sera la même chose, sachant qu’une partie des travailleurs et des étudiants du complexe universitaire s’y rendront en voiture. Ouf! Que de voitures dans nos rues déjà fort achalandées !
Et quelle place a-t-on réservée pour les citoyens d’Outremont qui aimeraient y faire de longues promenades à pied ou en ski de fond sans traverser 10 ou 20 rues ? Quelle place a-t-on réservée aux cyclistes qui eux aussi aimeraient circuler sans être bloqués continuellement par des stops ? On les a oubliés, on n’en a pas tenu compte, ils ne faisaient pas le poids dans la problématique d’aménagement. C’est plutôt surprenant pour une institution comme l’Université de Montréal… En fait, c’est révoltant. On aurait pu faire beaucoup mieux. D’abord au lieu de considérer la voie ferrée qui traverse le site uniquement comme une contrainte, on aurait du la considérer comme une ressource. Une voie qui sert de base à des aménagements linéaires. D’abord un réseau de sentiers de randonnée qui connectent avec des rues d’Outremont, par exemple avec la rue Durocher où j’habite. Et, bien sûr, une piste cyclable qui connecte avec la piste des quartiers voisins de Rosemont et du Plateau-Mont-Royal.
Ces réseaux linéaires me semblent aller de soi, considérant qu’on est au 21è siècle et que la plupart des nouveaux quartiers intègrent des réseaux linéaires dans l’aménagement. Et ici, on avait un nouveau quartier à aménager. Nouveau, vaste, avec toutes les possibilities.
J’ai l’impression que dans une bonne mesure on a considéré l’espace du campus comme une entité à part, au lieu de le considérer comme une partie d’un espace beaucoup plus vaste qu’on vient compléter et enrichir. Enrichir par de nouveaux parcs, surtout linéaires. Compléter par un réseau qui prolonge la piste cyclable située du côté est. Ce qui m’étonne c’est que j’ai entendu très peu de voix pour s’opposer à cet aménagement de faible qualité. Où sont les organismes et les institutions qui favorisent les parcs, les pistes cyclables, le plein air, l’exercice physique, la marche, etc. Est-ce que les spécialistes de la faculté d’aménagement de l’Université ont eu leur mot à dire? Et qu’a dit le conseil d’arrondissement d’Outremont ?
Il est un peu tard pour agir dans le bon sens, mais je crois qu’il n’est pas trop tard. J’ai examiné le terrain situé entre les bâtiments déjà installés et l’emprise de la voie ferrée. Il y a de la place pour y implanter un parc linéaire avec différents réseaux : sentier de randonnée pédestre et de ski, piste cyclable. (Voir photo). Je demande donc à monsieur Alain Boilard, responsable du projet, d’examiner ma proposition et de dire s’il est encore possible d’implanter un réseau entre la voie ferrée et les bâtiments du campus. Je crois que l’ajout d’un pareil réseau permettrait à beaucoup de citoyens d’avoir une vision plus positive de ce campus et aussi de l’Université de Montréal. Au lieu de ne penser qu’aux centaines de voitures qui vont s’ajouter au trafic dans leurs rues, ces citoyens pourraient sortir de la maison et aller circuler dans les réseaux qui traversent le campus, à pied, en ski de fond ou à bicyclette. Au lieu d’un acte manqué, on aurait un acte réussi.
Léon Gagnon
Citoyen d’Outremont
leongagnon@videotron.ca
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Voici ce quoi avait l'air le petit parc de l'Épée ce matin, adjacent au 650, av. de l'Épée, après que des gaillards aux dossards oranges aient pris à peine 19 secondes pour ramasser quelques feuilles et qu’ils soient partis en y laissant le reste. Est-ce possible que la ville puisse s’occuper de ce problème sanitaire? La ville aurait intérêt à se bouger puisque même un poteau de stationnement, brisé depuis au moins 6 mois, se trouve sur le sol comme le démontre la photo.
Et tant qu¹à passer des messages - le stationnement adjacent n’a plus de lampadaire depuis le début le l’hiver dernier.
François Audet
Louise D'Aoust
Martin Rosenberg
Catherine Girard Audet
Résidents exaspérés de la rue de l’Épée
Voici ce quoi avait l'air le petit parc de l¹Épée ce matin, adjacent au 650, av. de l'Épée, après que des gaillards aux dossards oranges aient pris à peine 19 secondes pour ramasser quelques feuilles [...]
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Une réponse de Projet Montréal à une lettre d’opinion provenant d’un groupe de signataires. Lire la lettre ici : Trois conseils pour la prochaine mairesse, ou le prochain maire de l’arrondissement d’Outremont.
Le 10 avril dernier, une lettre d’opinion intitulée Trois conseils pour la prochaine mairesse, ou le prochain maire de l’arrondissement d’Outremont était publiée, dans laquelle Projet Montréal (PM) fut interpellé concernant des recommandations mises de l’avant par les quatre citoyens signataires.
La conseillère Mindy Pollak de Projet Montréal travaille à “réconcilier les solitudes” dans Outremont depuis son élection en 2013 afin de créer un dialogue continu avec l’ensemble des parties prenantes concernées, qui serait fondé sur la franchise et la transparence. Pour nous, il est essentiel que les règlements soient suivis par tous sans exception et que le respect des uns sur des autres soit au centre d’une meilleure cohabitation.
Nos parcs sont la colonne vertébrale de notre arrondissement et nous sommes conscients que le futur conseil doit s’y attarder en priorité. Notre arrondissement en est un de familles et il exige que nos parcs soient adéquatement aménagés pour accueillir les usagers de tous âges. En effet, parmi nos multiples espaces verts, rares sont ceux qui offrent des jeux modernes pour enfants ou des endroits dédiés aux sports. Nous remédierons à ces lacunes.
De plus, la qualité des autres infrastructures laisse beaucoup à désirer. Tandis que l’état des bâtiments se dégrade, les autres services publics, le nettoyage des lieux et celui des toilettes sont à peine maintenus. La réintroduction des gardiens de parcs aiderait grandement. Ils seraient aux premières loges pour assurer la qualité des services et la propreté des lieux.
La sécurité routière est un enjeu majeur à Montréal et Outremont ne fait pas exception. Qu’on soit adulte, ainé ou de petits ou grands enfants, nous sommes tous en droit de nous sentir en sécurité, peu importe que l’on soit à pied, en fauteuil roulant, à vélo, ou autre. Entre autres idées qui puissent assurer une meilleure sécurité publique, mentionnons la sécurisation de nos ruelles, de nouvelles pistes cyclables, un service d’accompagnement l’hiver pour les ainés, de nouveaux aménagements aux intersections aux alentours des écoles et un renforcement des mesures de respect des limites de vitesse à 30 km/h et moins. Les membres de Projet Montréal Outremont partagent les mêmes enjeux que l’ensemble des citoyens. C’est normal — nous sommes tous des citoyens voisins comme vous! Les quatre signataires de la lettre pourront nous croire — leurs préoccupations sont les nôtres.
Le 10 avril dernier, une lettre d’opinion intitulée Trois conseils pour la prochaine mairesse, ou le prochain maire de l’arrondissement d’Outremont était publiée, dans laquelle Projet Montréal (PM) fut interpellé concernant des [...]
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Il y a plus de cinq ans que nous demandons des vrais travaux pour refaire notre ruelle (entre Lajoie et Bernard et entre Stuart et Dollard) et non du colmatage qui ne dure que quelques mois.
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Nos enfants se blessent en faisant du velo parmi ces trous, notre fête des voisins est sacrifiée, le lourd camion à ordures aide à empirer l'état de la ruelle toutes les semaines... nous ne savons plus quoi faire. En même temps, nos taxes montent et le droit de stationner librement cesse progressivement d'exister dans notre quartier. Il serait important de divulguer cela car cette situation est une vraie honte pour nos administrateurs publics.
Dan Kraft
Il y a plus de cinq ans que nous demandons des vrais travaux pour refaire notre ruelle (entre Lajoie et Bernard et entre Stuart et Dollard) et non du colmatage qui ne dure que quelques mois. [...]
C’est la dernière année d’une pénible aventure municipale. Outremont a simplement été délaissé de toute forme de pouvoir public depuis les dernières années. [...]
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C’est la dernière année d’une pénible aventure municipale. Outremont a simplement été délaissé de toute forme de pouvoir public depuis les dernières années. Comme si elle avait abdiqué avant la fin de son mandat, la mairesse Cinq Mars nous offrait en décembre dernier, 8 mois d’avance, sont bilan fort modeste disons le. On ne peut lui reprocher d’avoir respecté son credo, à savoir qu’Outremont se développe « sans faire de vague et avec quiétude » 1. Nous croyons qu’elle aura en effet atteint son objectif, car l’arrondissement ne restera pas à l’histoire pour celui qui aura eu une vision, qui aura mobilisé les forces de l’arrondissement, ou qui aura investi dans son patrimoine !
Étant donné qu’il ne serait pas constructif de casser du sucre sur une administration qui nous a semblé inutile et qui de toute manière nous quitte, regardons plutôt vers l’avenir pour faire quelques recommandations à la prochaine administration. Nous proposons ici trois petites recommandations à cette prochaine administration.
Investissez dans la réconciliation sociale
Que vous ayez été pour ou contre, voire indifférent, nous croyons que tous les citoyens d’Outremont seront d’accord sur un point : la gestion de la cohabitation de l’administration Cinq Mars aura été simplement un fiasco ! La prochaine administration devra miser sur l’importance du vivre ensemble : faire respecter les règlements, assurer qu’il n’y ait pas d’abus, tout en assurant l’émancipation des différences culturelles qui font d’Outremont un secteur de vie unique et dynamique. Malheureusement, la fracture sociale qui aura été le principal lègue politique de l’administration Cinq Mars prendra du temps à se réparer.
Vous avez dit les parcs ?
Jadis, Outremont était reconnu pour la qualité de ses parcs. Mais pour qui fréquente un tant soit peu Outremont remarquera la décrépitude de nos installations municipales en générale, de la propreté des lieux publics, et des parcs en particulier. En effet, les parcs d’Outremont auront été complètement abandonnés. Aucune mise à jour n’a été faite dans les aires de jeu, et encore moins dans nos petites infrastructures.
La sécurité routière
D’une espèce de vie, Outremont est désormais une ville de transit et l’ouverture de certaines rues vers la gare de triage qui se transforme rapidement en pavillons universitaires laisse présager le pire. Comme certains arrondissements voisins ont agi plus rapidement dans une analyse rigoureuse du transit routier, notamment le Plateau, les rues nord-sud d’Outremont sont devenues de véritables pistes de course. Impunément, les voitures dépassent largement la vitesse autorisée –rappelons 30km/h. Impunément, les poids lourds se promènent dans nos rues résidentielles et même nos ruelles.
L’actuelle administration a cru que de déboulonner les panneaux de 40KM/h suffisait à notre sécurité. L’administration Cinq Mars s’en est d’ailleurs gargarisée. Pourtant les études démontrent clairement qu’il faut des infrastructures de réduction de vitesse et du contrôle coercitif (policier) pour véritablement assurer le respect de la vitesse, et incidemment la sécurité des usagers. Par ailleurs, cette perte de contrôle de nos rues fait en sorte que les autobus scolaires, en nombres incontrôlés, n’offrent aucune optimisation des arrêts. Il n’est pas non plus nécessaire de rappeler qu’Outremont n’a aucune piste cyclable, ce qui est complètement irresponsable et inadmissible ! Les incidents routiers auprès des piétons et des vélos augmentent annuellement sans qu’aucune mesure structurante concrète n’ait été prise.
Bref, l’espace de vie des résidents, la sécurité des piétons, et les espaces de jeux des enfants auront simplement été à l’extérieur du radar, si radar il y avait, de l’arrondissement. Les défis qui attendent les prochains responsables de l’arrondissement sont importants, non pas dans l’identification des priorités, mais plutôt dans un réinvestissement dans la qualité de vie des citoyens. En gardant à l’esprit que le pouvoir municipal se définit à travers l’intérêt public, nous lançons un appel à Projet Montréal ou à l’Équipe Denis Coderre, et exigeons de ne pas être oublié pour un autre mandat. La quiétude imposée par la procrastination de l’administration Cinq Mars doit être mise de côté, il est temps qu’Outremont renaisse !
Citoyens, piétons, cyclistes, voisins, automobilistes, maman, papa, payeurs de taxes… :
François Audet
Martin Rosenberg
Catherine Girard-Audet
Louise D’Aoust
